F5KAQ/P – Du 1er au 8 Septembre 2008

F5KAQ/P – Ile de Bréhat

IOTA EI-074

 

Dimanche 26 Aout 2007 14h nous venons tout juste d’arriver à GENETS après la première expédition du département 50 sur l’ile de TOMBELAINE. Nous sommes très heureux d’avoir activé EU-156 et sous un beau soleil pendant le GASTRO nous pensons tous que nous ne devons pas en rester là, et que nous devons chercher un autre IOTA à activer.

 

Pendant l’automne et l’hiver la réflexion se fait, nous ne voulons pas forcément allez très loin et surtout nous ne voulons pas avoir une nouvelle galère dans le transport du matériel. Après quelques idées formulées par les uns et les autres, Benoit F8PDR nous propose d’activer l’ile de BREHAT EU-074 qui nous offre beaucoup d’avantages.

 

Ce n’est pas loin de notre département, l’accès se fait par navette maritime et ne pose pas de problèmes particuliers, seule « ombre » au tableau, ce n’est pas un IOTA très rare, mais nous pensons que cela va quand même nous apporter de beaux PILES UP.

 

A Pâques 2008 F6ACH Alain part en reconnaissance sur l’ile,  notamment pour repérer notre futur QRA pour les 8 jours que doit durer notre expédition. Ce jour là le soleil, est au rendez vous, et les habitants de l’ile lui jurent que la première semaine de septembre (date de l’expédition) est toujours très ensoleillé.

 

Petit à petit nous organisons notre périple, l’équipe sera composée de notre chef d’expédition F8PDR + YL, F6ACH + YL, F5RJM + YL, F5HVI + YL, F6CMC + YL, F9ZG, Jean Claude, et de F5NKX + YL. Pour le QRA nous avons pu louer une grande maison avec un terrain ou nous aurons de la place pour les aériens. Au cours de notre traditionnel réunion de mont saint Michel, nous finalisons le projet, se sera donc du 01 au 08 Septembre 2008, et vogue la galère HI.

 

1ér Septembre 07h30 une partie de l’équipe se retrouve chez Benoit F8PDR, nous partons vers PAIMPOL ou nous avons prévu de faire nos courses avant d’embarquer pour BREHAT. Le matériel chargé dans les voitures est déjà impressionnant. Le voyage se fait sous le soleil, c’est presque un miracle car la météo ne nous annonce pas une belle semaine à l’image du Printemps et de l’été peu chaud cette année encore. Vers 11h00 nous retrouvons F6ACH + YL Annie et nous faisons nos courses. Avec nos 4 chariots, nous squattons une caisse du grand magasin, il faut dire qu’Annie avait prévu un menu différent à chaque repas.

 

L’embarquement pour BREHAT est prévu pour 14h30 et il ne faut pas trainer. Vers 13h00 nous retrouvons Rolf F9ZG à l’embarcadère de la pointe de l’ARCOUEST, nous chargeons les courses et le matériel sur 3 grands chariots mis à disposition des voyageurs pour BREHAT, le résultat est assez impressionnant.

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Le soleil est toujours de la partie et ça démarre plutôt bien, nous déjeunons tranquillement puis nous descendons avec précaution la longue jetée qui nous amène au bateau. Beaucoup de touristes pour la traversée Ede 14h30 nous transbordons notre équipement sous l’oeil un peu surpris des autres voyageurs (nous aurons des discussions pendant la traversée) Pas de problèmes, il y a de la place sur le bateau. La traversée est courte et 15mn après nous sommes sur BREHAT.

 

A part un taxi, il n’y a pas de véhicules sur l’ile, heureusement nous avons pu louer un tracteur et sa remorque pour transporter tout notre matériel (nous avions plus de 2 kms du débarcadère au QRA)et vers 16h nous sommes à pied d’oeuvre.

 

Premier boulot et pendant que nos YL’S s’activent au QRA, nous montons la tente trafic, une SPIDERBEAM WARC que le radio club F6KOP nous avait très sympathiquement prêté, nous dressons également 2 bazookas 40 et 80 m pour le trafic bandes basses, et cela toujours sous le soleil HI (ca ne va pas durer) Nous avons prévu 4 stations, une VHF opérée par F9ZG, une SSB opérée par F6ACH et F5HVI, une mode digitaux opérée par F5RJM, et une CW opérée par F8PDR et F5NKX. Nous étions également équipe de nos PC avec le logiciel LOGGER32. Pendant qu’une partie de l’équipe aidée par nos YL terminait le montage des antennes, nous avons rapidement démarré nos émissions en CW / SSB et mode digitaux.

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Le soir nous avons pris le repas ensemble et grâce au super boulot de nos YL’S nous avons pu nous régaler toute la semaine avec des menus originaux et très variés.

 

Le lendemain matin F8PDR / F9ZG et Jean-Claude notre homme à tout savoir faire ont monté (sous la pluie cette fois) la SPIDERBEAM 5 bandes qui complétait notre gamme d’aériens. F6ACH F5RJM et F5NKX continue d’aligner les QSO. D’une manière générale, nous n’aurons pas bénéficié d’une bonne propagation (comme du WX aussi) mais cela ne douche pas trop notre envie et nous passons de longues heures à activer les QRG. Pour orienter les SIDERBEAMS nous avions attaché une ficelle sur un module de l’antenne, et nous tournions l’antenne de cette manière, c’était sympa sauf quand il pleuvait HI. Nous avons eu des soucis à cause du vent qui part moment a soufflé à + de 90 Kms / Heure, et qui nous a obligé par précaution à descendre les SPIDERBEAM le soir quand pour cause de propagation bouchée nous arrêtions nos émissions.

 

F9ZG Rolf avait emmené avec lui du matériel de TV amateur, et un soir profitant d’une accalmie de la pluie, a tenté un QSO avec F9CH du 50, le résultat a été mitigé, la liaison ayant pu être partiellement réalisé en TV mais pas en SSB.

 

Dans la semaine nous avons eu des ouvertures avec différents continents, nous avons fait QSO avec l’Océanie, l’Asie, les Caraïbes, les USA l’Amérique centrale et du sud. Mais la très grosse partie du trafic c’est faite avec l’Europe. Je dois dire à cette occasion que beaucoup de stations ne savent pas écouter la station DX, et font de gros QRM. Résultat, beaucoup de temps perdu à cause d’opérateurs ne sachant pas ECOUTER.

 

F9ZG avait installé sa station VHF en plein air au bout de notre terrain au bord de la mer, mais le dégagement n’était pas vraiment optimal et Rolf s’inquiétait de savoir comment il pourrait faire des QSO ? malgré cela et profitant entre autre du concours de fin de semaine (à l’instar de nos amis Québécois parlons Français) il a pu contacter des stations ON / PA / LX et même une station de département 04 (+ de 85O Kms) ce qui est vraiment FB.

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L’installation de Rolf était un peu rudimentaire, sympa mais rudimentaire, pour le concours et pour se protéger de la pluie, Rolf avait surélevé sa table de trafic avec des gros rondins de bois, et avait installé sa station sur l’herbe dessous la table. Il avait couvert la table avec un plastique maintenu avec des rondins de bois plus petit (heureusement) ce qui m’a valu pendant le concours de me prendre un rondin une fois sur la jambe et l’autre sur la tête pendant un QSO avec un OM GW en portable en Bretagne et qui a déclenché un fou rire de + d’une minute pendant lequel notre OM très patient a bien du se demander ce qui se passait ?

 

 

Nous avons pris nos repas tous ensemble YL’S et OM’S ce qui nous a valu de très bonnes soirées et je le répète d’excellent GASTRO. La semaine s’est ainsi écoulé au rythme des intempéries au point que dans la nuit du Jeudi au Vendredi nous avons eu des inquiétudes pour les aériens, heureusement nous n’avons eu que peu de dégâts.

 

Pendant le séjour nous avons eu la visite très sympa de Philippe F5MPW et de son YL.

 

Le samedi nous avons dû commencer le démontage, car une partie de l’équipe reprenait avec une partie du matériel le bateau dès dimanche midi, l’autre partie ne repartant que le lendemain. Bizarrement le temps était redevenu beau à partir du démontage ? Vraiment rageant, mais que faire ? Le dimanche matin pendant que nous finissions de démonter et de ranger, F6ACH participait sur 😯 M au QSO de section de la manche.

 

C’est sous le soleil que nous avons accompagné au bateau les copains et leurs YL’S qui pour cause de QRM PRO ou autres devaient repartir. Une fois le bateau parti, cela a pu permettre au gré des envies de chacun de faire un peu de tourisme, l’ile n’est pas très grande et se compose de 2 parties, l’ile du Nord et celle du Sud, et offre une grande variété de fleurs et de paysages. Nous avions pu emmener 3 vélos qui nous ont bien servi pendant notre séjour, d’ailleurs je garderais un très bon souvenir de notre ballade à vélo le dimanche soir Au phare du PAON avec Rolf F9ZG.

 


Le bilan est satisfaisant avec 3.390 QSO (nous souhaitions atteindre les 5000) dont 709 en SSB / 2159 en CW / 146 en RTTY et 376 en PSK31.

 

En détail nous avons fait :

264 QSO sur 80M

988 QSO sur 40M

1161 QSO sur 30M

764 QSO sur 20M

100 QSO sur 17M

113 QSO sur 2M


Nous tenons à remercier nos sponsors UFT / CDXC qui nous ont soutenus dans cette expédition, un grand merci au radio club F6KOP pour le prêt des 2 SPIDERBEAMS, un grand merci également à Bob N6OX pour le prêt des filtres d’antennes et je voudrais terminer pas un spécial remerciement à nos YL’S qui nous ont permis en prenant en charge l’organisation des repas d’être aussi actifs sur l’air.

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73 et 88 à toutes et à tous et au plaisir de vous contacter depuis un autre IOTA ?

 

F9ZG-F8PDR-F6ACH-F5HVI-F5NKX-F5RJM Jean-Claude et nos YL’S Annie-Thérèse-Stehanie et Hélène.

 

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P29NI – From October 21 to November 2nd, 2008

P29NI DXpedition a Rousing Success

 

{morfeo 23}

 

Derek G3KHZ, Alan AD6E, Mike K6MYC and Skip W5GAI were QRV October 21-24 on Garove Is.  OC-181 making 4,181 QSOs and October 29 – November 2 on Hermit Is. OC-041 making 6,468 QSOs, for a total of 10,649 QSOs.

The team had two issues at the start. (1) Luis CT1AGF was turned back at Singapore because his passport expired within 6 months, not allowing entry into PNG. He returned home. Luis held the P29VLR call sign, so we had to use P29NI on both islands. (2) The Titanex Vertical for 160M which was shipped from Hawaii never arrived. So we erected an inverted-L in a coconut tree with 2 elevated radials, and it worked very well.

The team assembled at the Rapopo Plantation Resort Hotel in Rabaul/Kokopo PNG on October 17. Our transportation, the live aboard dive boat Barbarian II, was anchored offshore, and beyond it on the opposite shore was the raging Tavurvur volcano, which had buried Rabaul in ash back in 1994. It was spewing ash far into the sky, more active now than any time since the initial eruption. Fortunately fur us, the ash cloud headed off NW, away from us.

On leaving the harbour the next morning Captain Rod Pearce and crew of 4 cruised out of the Rabaul harbour around to north of the volcano, then we passed through the tail of airborne ash way out at sea on our way to Garove Island 180 miles to the southwest.

24 hours later we arrived and docked at the pier on Garove Island, an extinct volcano, with the caldera forming a lagoon surrounded by lush but very steep green hills rising several hundred feet from the sea. The island is home to St Michael’s Primary School (grades 1-8) and Catholic Church. The school headmaster provided us with two locations in school buildings for our radios and we were allowed to use their generator as long as we provided fuel. We had islander help to lug our radios and antennas up a path from the dock, up 45 narrow steps to a plateau, across a coconut forest and field to the school buildings that we were allowed to use.

Antennas were setup along the bluff facing the lagoon, giving us good takeoff angles to EU and NA.

We recreated and rested in the early part of the day when the radio bands were dead, then worked our radios late afternoon through the night. Local children and adults would drop by all times of the day and night to observe our activities. We arranged a meeting with all the teachers and school children, got to hear them sing and tell them about ourselves and what we were doing with our radios.

The bands were mostly dead from about 2 hours after sunrise until late afternoon. It was frustrating at times hearing the VK9DWX team working LP into NA on 20M in late afternoon and we were hearing no signals

Our most productive bands were 20, 30, 40M with these QSOs: 12M=1, 17M= 567, 20M=1140, 30M=756, 40M=1357, 160M=324. 70 of these were SSB, all on 17M.

160M was a focus because of so many requests for P29 on top band. It was disappointing at first because the band was dead October 20-21, then only marginally open to a few JA’s/UA9-0 October 22-23. Then on Oct. 24, our last night on Garove Is., 160M opened up to west coast NA and EU. We ended up with these QSOs: AS=267, EU=43, NA=10, OC=4, TOT=324.

The very first EME QSOs from P2 were made from Garove Is. Mike K6MYC erected his dual yagis for both 6M and 2M EME and had good luck with EME QSOs, gathering 36 contacts off the moon from 14 Countries: DL, ES, G, HB9, I, JA, K, ON, OZ, PA, S5, SM, UA, VK.  Mike also decoded but did not work stations in F and UA9.

After 5 days QRV on Garove Island, we motored 30 hours and 330 miles NW to Hermit Islands. This island, like Garove, is an extinct volcano, but in this case the rim of the volcano is a sea level coral reef, and the centre of the caldera has a lagoon with several islands. Our location was Luf Island, which has a low lying and narrow centre with hills on each end. We anchored in the lagoon, and were welcomed by island residents, hosted by local « village councillor » Bob Poplis and his family, who assisted in lugging our gear across the narrow strip of land to the north shore where we were provided one thatched roof hut. We erected one of our tents a 100 yards away and put our generator in between them. The antennas went up along the beach, and we had a local fellow climb a coconut tree and attach a wire to the top for our 160M Inverted-L.

Hermit Islands has a Seventh Day Adventist church and 1st to 8th grade primary school. There were no pigs in this island, unlike Garove, and the locals did not eat pork or shell fish.

Better propagation made the HF bands more productive from this island. Again, our most productive bands were 20, 30, 40M with these QSOs: 15M=116, 17M=20, 20M=1544, 30M=2256, 40M=1812, 160M=719. SSB QSOs included in these were 20M=2, 40M=354.

160M was open every night into east to west coasts of NA, especially as the sunrise grey line moved across them, and all over EU, Russia, and Asia after sundown there. We ended up with These QSOs: AS=405, EU=283, NA 26, OC=5, TOT=719

EME was marginal on Hermit, with moon positions not favourable for EU or NA and Mike K6MYC made only one 2M QSO with W5UN in TX.

We ended the DXpedition with 10,649 QSOs in the log: 2M=27, 6M=10, 12M=1 15M=116, 17M=587, 20M=2684, 30M=3012, 40M=3169, 160M=1043, including SSB QSOs 17M=70, 20M=2, 40M=354.
The 160M by continent QSOs were AS=672, EU=326, NA=36 and OC=9.

After 5 days of operating on Hermit Islands, we packed and loaded our gear aboard ship, thanks to 4 island ladies who carted our generator across the island, and then motored 150 miles in 24 hours to Manus Island where we stayed overnight at Harbour side Hotel, shopped in the local open air market, and in their supermarket « Best Buy ». We had a farewell last supper aboard the Barbarian II with Captain Rod and his Crew Daisy, Lillian, Leonard and Godfrey.

Visiting the Manus airport the next day for our respective trips home was like the one we experienced at Rabaul/Kokopo, a small WWII Quonset hut building, crammed with people, no ventilation and steamy hot. On our flight to Port Moresby, we had an entourage of PNG officials, who had been at a meeting at our hotel. Skip W5GAI sat with the head of aviation, transportation and civil works, who was quite interested in how amateur radio could be a source of tourism to PNG. Skip also reported that NoJetLag herbal pills worked well to combat Jet Lag.

We experienced 20 hot, humid, sweaty, exciting, fun days in Papua New Guinea.
We’d have lost 20 pounds each had we not been served 3 really nice hot meals a day aboard
the Barbarian II.

PNG weather was good, with very little rain, QRN tolerable with our K9AY RX antenna for 160M.

Mosquitoes were non-existent (saw some only once), but flies and ants were abundant and pesky, even though they didn’t bite, which was really odd.

All the islander folks were very nice, hospitable and helpful. Most spoke English, all spoke Pidgin, a modified, truncated English. What is your name?  « Wanem nem bilong yu? » How are you? « Yu orait? » I am fine. « Mi orait. »

Sincere thanks to the people of Garove and Hermit Islands for their gracious reception and hospitality.

We sincerely appreciate all the sponsor companies and individuals who donated equipment and funds to help defray the costs of this expensive trip, especially for our extra activities on 160M and EME.

 


A short video of a small cruise ship welcoming ceremony by Garove Islanders in « traditional dress ».

 

The web site and on line log for the trip.

Salon de Monteux (84)

Le Clipperton DX Club était présent au salon de Monteux. Ce salon, dont c’était la 31ème édition ce samedi 8 Novembre 2008, est le plus grand salon du Sud de la France. Cette année, plus de 1000 visiteurs y ont pris part.
Le CDXC faisait stand commun avec les partenaires de l’UFT. Le stand a connu un intérêt certain, il a été l’occasion pour le public de découvrir nos deux associations et leurs buts respectifs, mais aussi pour les nombreux visiteurs déjà membres, de s’équiper d’accessoires au logo du club, ou tout simplement de passer un bon moment en « parlant DX » !
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A5100A – Les infos en direct

 

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Bonjour à tous,

Un dernier message de A5100A qui malheureusement n’était pas prévu.

Bangkok était chaotique hier au soir. L’aéroport encerclé par les manifestants a été fermé pendant que nous étions dans la zone d’embarquement. Le vol pour Paris a pu décoller, c’est à priori le dernier avion a avoir pu quitter Bangkok, mais Vincent qui devait partir pour Londres une demi-heure après nous, est resté coincé à Bangkok, tous les vols ayant été suspendus, l’aéroport et la tour de contrôle étant occupés.

En espérant que Vincent puisse très bientôt rentrer chez lui.

Amitiés de toute l’équipe


Paro, Lundi 24 nov

Il est 21h30 locale ce lundi 24 novembre et A5100A vient de se terminer, sur 40M CW, avec 5805 QSO dans le log. C’est un peu plus qu’en 2004, dans des conditions de propagation nettement moins bonnes et avec une seule station.

Nous partons demain matin à 6h30 pour l’aéroport de Paro, d’où nous décollerons pour Bangkok vers 9h. Retour sur paris mercredi en tout début de matinée.

C’est une belle aventure qui se termine, merci à tous pour vos appels, pour vos messages de soutien et toutes nos excuses pour ceux que nous n’avons pas entendu. Merci à nos pilotes F8BBL et F6AJA pour avoir relayé nos messages internet. Un grand merci également à tout ceux, clubs, associations, individuels qui nous ont aidé à concrétiser ce projet.

Amitiés de toute l’équipe


Paro, lundi 24 nov, 7h30 locale

Bonjour à tous,

Trafic CW soutenu hier au soir, mais uniquement sur le Japon la position de l’antenne imposée par la disposition des lieux en plein centre ville de Paro n’est pas favorable à l’Europe. Ce matin au début de notre dernier jour, 5665 Qso sont dans le log.

Nous avons eu hier au soir la surprise de passer au journal de 20h, dans les nouvelles du jour, la journaliste expliquant le radio-amateurisme, notre activité pour la commémoration du centenaire et nos projets pour le BICMA et les écoles.

Ce soir, quelques derniers contacts avant de tout démonter et l’expédition A5100A sera terminée.

Amitiés de toute l’équipe


Paro, Dimanche 23 nov., 17h locale

Bonjour à tous,

Nous voici à Paro pour les deux derniers jours. Hier au soir à Haa, nous avons pu installer la station et l’antenne était bien dégagée, nous entendions l’Europe, mais personne ne tendait l’oreille vers nous. Notre signal passait pourtant, puisque nous avons contactés DL, YU, UA, UA9, UT.

Ce soir à Paro les conditions ne sont pas FB, nous sommes en pleine ville, l’antenne entre deux maisons, notre signal ne va pas être épais, et pas d’accès internet permanent pour nous spotter. Pour nos deux derniers soirs, svp, écoutez sur 7002 ou 7004 selon QRM.

En espérant vous contacter une dernière fois.

Amitiés de toute l’équipe


Thimphu, Samedi 22 nov, 10h locale

Bonjour à tous,

Hier au soir et ce matin, un dernier pile-up en CW sur 40M. Nous avons ce matin 5560 Qso dans le log. Désolé pour le 30M, mais nous avions de gros problèmes de retour HF que le PC n’appréciait vraiment pas.

Avant de partir sur Haa et Paro, nous avons ce matin été interviewé par le Journal national Kuensel, l’occasion d’expliquer le radio-amateurisme et de présenter nos projets pour la commémoration du centenaire ainsi que pour l’aide au BICMA et aux écoles de Tang.

Nous essaierons d’installer une station à Haa et Paro, tendez l’oreille vers nous une dernière fois.

Nous n’aurons peut être pas d’accès internet avant notre retour à Bangkok mardi.

Merci à tous pour vos contacts, et merci à ceux qui ont aidé à concrétiser ce projet 2008.

Amitiés de toutes l’équipe

 


Thimphu, Vendredi 21 nov, 17h30 locale (10h30 TU)

Bonjour à tous,

Nous voici de retour à Thimphu, après notre périple de 4 jours dans le Bumtang, province du centre du pays. La route est longue, parfois pénible, sillonnée par les « Tata Trucks » ces camions indiens lourdement chargés.

Nous avons passé deux jours et demi à Ogyen Cholling, dans la vallée de Tang, ce village, encore isolé du monde, à une heure de « grimpette à travers la montagne » de la vallée de Tang, a gardé ses traditions. Nous avons pu assister à un tournoi de tir à l’arc traditionnel Bhoutanais (et même essayer !). Partager deux jours de la vie de ce village est un moment inoubliable.

En redescendant dans la vallée, nous nous sommes arrêtés hier matin dans les deux écoles de la vallée, Kharab et Misey Tang, nous leur avons offerts les équipements sportif achetés grâce à la collecte réalisée à Strasbourg et au Bordeaux DX Group. Un grand merci pour votre aide à ce projet pour les écoles.

Nous avons installé une station à Ogyen Cholling et Jakar et avec la G5RV et moins de 100W nous avons réalisé 200 contacts, dont de nombreuses stations japonaises depuis Ogyen Cholling (de 30 à 50w sur panneaux solaires !), quelques rares stations européennes, avec pourtant un bon report, mais pas de réponse à nos nombreux appels.

Ce soir nous serons de nouveaux actifs depuis le Jambayang à Thimphu, avec la G5RV, avant de partir demain sur Haa et Paro.


Thimphu, Dimanche 16 nov, 8h locale (2h UTC)

Bonjour à tous,

Hier après-midi excellente propagation avec une très bonne ouverture Long Path vers les USA à partir de 11h40 TU en SSB sur 20M jusqu’à 12h25 TU, puis en CW jusqu’à 13h. Au milieu du pile-up avec les USA, nous avons été appelé par FT5YI et avons pu faire un long QSO avec lui. L’essai sur 30M n’a pas été concluant avec des retours HF qui plantent le PC. Juste quelques QSO dont HB9RG. Le Digi n’est également pas concluant.

La nuit a été un peu plus pénible sur 40M et 80M SSB, avec malgré tout une bonne ouverture en fin de nuit sur 80M SSB en particulier vers le japon entre 19h et 22h TU (écoute JA sur 3803). Un seul contact sur 160M avec UA4CC, mais SP3BOI et GM4FAM nous ont entendu 559, pas QSA ici.

A la fin du 9e jour nous avons 4800 Qso dans le log. Il nous reste une journée de trafic ici à Thimphu. Nous démonterons la verticale cet après-midi et le reste des antennes demain matin après une dernière nuit de trafic.

 

Message à diffuser largement aux adeptes du 160M.

Ce soir, dernière nuit sur 160M.

Nous serons sur 1826.6 écoute +2, à 16h, 16h30, 17h 17h30 et 18h TU. Ainsi qu’à 0h.

Amitiés de toute l’équipe


Thimphu, Samedi 15/11 (8h locale / 2h TU)

Bonjour à tous,

La nuit a été une nouvelle fois excellente sur 40M en CW. Par contre rien sur 80M avec un bruit permanent à s9 alors que le 40M était parfaitement clair. Un seul QSO sur 160M avec une station UA9 avant de reprendre le 40M pour la grey line avec les USA et l’Amérique du sud. Merci aux nombreux amis qui nous ont appelé et désolé pour ceux que nous n’avons pu sortir.

A 0h, à la fin de notre 8e jour ici, nous avons 4100 contacts dans le log. Nous dépasserons les 5000 contacts ici à Thimphu, en une semaine, avec une seule station et des conditions de propagation pas fameuses.

Ce matin nous prenons le café chez Françoise Pommaret afin d’organiser nos deux journées à Ogyen Cholling et notre projet pour l’école de Tang.

Addendum:

 

Ci-dessous, basé sur les 2642 contacts CW et DIGI à ce jour, (le log SSB comporte aujourd’hui 1671 contacts, mais de le log de Gérard, autorisé en 1912, F6EXV dixit, est toujours sur papier !)

75 pays contactés, dont les 10 premiers sont ci-dessous :

539 European Russia
239 Ukraine
206 Federal Republic of Germany
174 Asiatic Russia
148 Italy
141 France
118 Poland
115 USA
92 Japan
81 Finland

Pour celui qui sur le livre d’or, ne donne pas son indicatif mais signe JA100DX et nous écrit « expedition by EU only for EU », nous avons dans le log CW et DIGI 141 QSO seulement avec les stations françaises, pour 115 avec les stations US et 92 avec des stations japonaises…

Il nous reste deux jours ici à Thimphu, priorité à la radio, avec juste une interruption dimanche midi pour un déjeuner officiel avec Kunzang Choden et Françoise Pommaret.

Nous devrions également être interviewé par Kuensel, le journal national, pour y expliquer notre activité radioamateur pour la commémoration du centenaire du Royaume .

Merci à tous et amitiés de toute l’équipe.

 


Thimphu,  Vendredi 14 nov
Bonjour à tous,
Il est 7h du matin ici (1h TU), la nuit se termine et le 40M vient de se fermer avec le lever du jour. Un seul QSO 160M cette nuit, mais une bonne ouverture en phonie sur 40M et 80M de 17h à 22h30 TU avec Gérard au micro. Au lever du jour, de 0h à 1h TU une bonne ouverture également sur 40M en CW, avec sur la grey line l’Amérique du sud et les USA.  A la fin du 7ejour nous avons 3300 QSO dans le log.
Cet après-midi nous recevons à la station les officiels du BICMA, Kinley T Wangchuk, Ambicka Gurung A51YL, Wangpo Dorji A51WD et Parop Kinley Dorji A51PK. Une nouvelle occasion pour nous de faire la promotion de l’activité radioamateur auprès des autorités.
Amitiés de toute l’équipe

Thimphu, 13 nov, 20h
Ca fait du bien …!
Tout d’abord un pile-up avec les USA sur 20M entre 11h45 et 13h TU, puis enfin du monde en RTTY sur 40M entre 13h et 14h TU (50 QSO Digi dans le log avec moins de 100W dans la G5RV !)..
A 20h locale (14h TU) nous avons 3050 QSO dans le log.
Mais notre visite au BICMA ne nous a pas permis de retrouver les filtres de bande disparus, nous n’avons toujours qu’une seule station et nous terminerons notre semaine à Thimphu comme cela.
Amitiés de toute l’équipe

Thimphu,  Jeudi 13 nov (complèment)

F2VX est de mauvaise humeur …

A ceux qui nous disent … » so weakness », « they don’t like KW », « they don’t like 30M »…. ou qui réclament un QSY immédiat…. la G5RV n’est effectivement pas la meilleure antenne, l’antenne 160M devrait certainement avoir un meilleur dégagement …  Nous devrions aussi
peut être faire plus de 30M et de DIGI (une heure d’appel en DIGI aujourd’hui sans aucune réponse !).

Nos antennes sont celles que nous avons pu apporter dans nos 20 kg de bagages limite maximale autorisée sur Drukair !  

Nous les invitons à venir ici avec beams et KW par la route peut être il reste juste une fois arrivé en Turquie à traverser l’Iran, l’Afghanistan, le Pakistan et l’Inde  ! … puis trouver l’emplacement bien dégagé.

Comme toujours une expédition c’est 20% de satisfaits pour 80% de déçus, il manque toujours un mode, une bande, mais nous avons toute la vie pour être au sommet tous modes, toutes bandes du tableau d’honneur…

Par contre merci à tous ceux qui nous encouragent sur l’air, sur le livre d’or, ou par des messages à nos pilotes.

Comme en 2000, 2004, 2005 nous faisons le maximum (simple rappel : nous avons 6h de décalage, quand il est 0h TU il est 6h du matin ici et nous venons de passer une nouvelle nuit a appeler en phone ou en CW )

Après cette nouvelle nuit blanche, nous étions ce matin au ministère avec Kinley T Wangchuk  le directeur général des télécoms qui nous a remercié pour cette nouvelle activité, pour l’aide que nous leur apportons et pour être par la radio des ambassadeurs du Bhoutan auprès du monde entier.

Nous continuons à écouter et appeler …. à bientôt sur l’air.

73’s de toute l’équipe


Thimphu,  Jeudi 13 nov

Bonjour à tous,

Trafic soutenu hier au soir sur les bandes basses. Tout d’abord en CW, la phonie ne s’est ouverte qu’entre 18h TU et 20h30 TU, pour terminer de nouveau en CW jusqu’à ce que le trafic s’interrompe sur 40M CW à 01h, les signaux se perdent dans le bruit atmosphérique qui monte avec le lever du jour.
Une bonne ouverture vers les JA sur 80M à 21n TU et vers les USA sur 40M de 0h20 à 0h40.
Sur 160M entre 21h30 et 22h, 3 Qso avec des stations HS et JA. Ce matin nous avons 2750 QSO dans le log.

Pour ceux qui demande du 30M et du RTTY. Sur 30M, ce n’est pas faute d’avoir essayé, la bande est ici désespérément vide, une heure d’appel hier sans aucune réponse, comprenez qu’il est alors préférable de retourner sur 20M ou 40M. 
En DIGI la station n’a que 100W et malgré des appels également nombreux très peu de réponse.
Seulement 35 QSO dans le log DIGI. 

Ce matin, nous avons rendez-vous au BICMA (Bhutan Information Communication and Media Authority) avec A51WD, A51YL et le nouveau directeur des télécom.
L’occasion pour nous de poursuivre nos relations avec le ministère des télécom et de promouvoir l’activité radioamateur dans ce pays.

Pour terminer ce message, nous avons eu un contact avec la famille de Pradan ex-A51PN, il est malheureusement gravement malade et nous ne pourrons le rencontrer.

Amitiés à tous, et merci pour vos messages d’encouragement sur notre livre d’or ou auprès de nos pilotes.

73’s de toute l’équipe


Thimphu, Mercredi 12 nov

Bonjour à Tous,

Il est 8h sur Thimphu, ciel bleu, le temps est magnifique depuis que nous sommes là. Température de 20° en journée mais dés 16h quand le soleil passe derrière les montagne elle chute pour atteindre 0°c.

Après 5 jours d’activité, 2250 QSO sont dans le log. La nuit a été bonne en CW sur 40M pour toute l’Europe et 80M en fin de nuit avec un bon pile-up de stations japonaises. Par contre rien sur 160M que ce soit à 17h30 TU pour FK8 ou à 0h TU pour les F. Nous étions sur 1827 mais aucune réponse.

En journée le 20M est excellent à partir de 6h / 7h TU, mais aucun signal sur 15 12 et 10M. Sur 17M et 30M seules des stations locales sont entendues. Le soir, le 40M est excellent pour l’Europe dés 15h TU jusqu’au lever du jour. De bonnes ouverture vers JA, VK, ZL, LU et PY, mais malheureusement pas vers les USA.

Aujourd’hui Gérard et Vincent seront en SSB

Amitiés de toute l’équipe


Thimphu, le 11 nov,  8h locale

Bonjour à tous,

Nuit très difficile en SSB sur 40 et 80M. Gérard et Vincent se sont cassé la voix toute la nuit pour une moyenne de 10 QSO à l’heure. Au lever du jour, rien sur le 160M, une bonne ouverture sur le 40M CW  jusqu’à ce que les signaux se perdent dans le bruit de fond souvent à s9+.

A ceux qui nous demandent « why are you so weakness » … il faut venir passer quelques jours dans l’Himalaya pour comprendre. La configuration des vallées sans aucun dégagement, un bruit de fond permanent très élevé, la propagation qui n’est pas là non plus… Le Bhoutan n’est pas une plage avec les antennes les pieds dans l’eau, bien espacées et avec un dégagement à 360°.

C’est frustrant pour vous, mais ça l’ai certainement bien plus pour nous… Si l’on veut que ce pays soit activé, il faut faire avec ces conditions difficiles.

Amitiés de toute l’équipe


Thimphu, Lundi 10 nov

Bonjour à tous,

Hier après avoir déjeuner avec Françoise Pommaret nous avons pu assister a une partie des célébrations dans le stade c’était vraiment impressionnant.

Le 40M était bien ouvert hier au soir, Alain en CW sur 40M,  puis Jean-Louis sur 80M avant d’attaquer le 160M (unique fréquence 1827 sinon l’ampli se coupe) démarré à notre Grey line (entre 22h30 et 00h10) avec 10 Qso dans le log avec OH, ES, UA, UA9, UT.

Aujourd’hui SSB, nous n’avons toujours pas les filtres de bandes et avons maintenant peu d’espoir de les retrouver, c’est un carton complet qui a disparu avec les filtres et les cordons de liaisons… c’est frustrant !

Nos antennes sont, dipôle sur 160M, verticale sur 80M, G5RV sur 40M et 30M, Spiderbeam du 20M au 10M. La station principale est un IC746 avec l’ampli 400W (un grand merci à Serge), la station DIGI est installée avec le FT757 mais pour l’instant priorité à la SSB et la CW.

A 00h ce matin 1300 Qsos dans le log. Il n’est pas prévu de mettre le log en ligne, les QSO SSB sont sur log papier.

73’s Alain


Premières photos de notre équipe !

 

Merci à Steve W7VOA (A52SW) qui est allé rendre visite à l’équipe A5100A, de nous avoir adressé ces quelques photos de l’installation de l’équipe.

 

{morfeo 20}

 


Thimphu, Dimanche 9 nov

Bonjour a tous,

Trafic SSB la nuit dernière avec Gérard et Vincent SUR 40 et 80M, sur la  G5RV avec 400W, mais difficile en plein contest… !

Nous espérons aujourd’hui ou demain pouvoir récupérer dans Thimphu le reste du matériel laissés au Ham center en 2005, dont les filtres de bandes qui nous permettront d’activer simultanément les deux stations. Il est impossible d’éloigner les stations et les antennes compte tenu de la disposition des lieux et pour l’instant sans les filtres ce n’est pas possible. Dans l’attente, nous alternerons CW et SSB. Ce soir le trafic 40 et 80 sera donc en CW.

Nous installons également ce matin un dipôle 160M avec peut être un essai dés ce soir en CW. La station RTTY est également opérationnelle depuis hier, mais le WAE en RTTY n’a permis de faire que quelques contacts. Un essai plus conséquent dés lundi.

Ce matin, dimanche dés 6h 30 du matin le stade s’est de nouveau rempli et la fête se poursuit avec toujours la même foule en  liesse qui salue de ses cris les moments forts du spectacle.

Amitiés de l’équipe A5100A


 

Thimphu, samedi 8 nov

Bonjour a tous, La 1ere nuit a été intéressante, avec un trafic soutenu toute la nuit, Jean-Louis et Alain se relayant sur 40M CW puis 80M CW. Sans ampli et sur l’antenne G5RV, de bons pile-up avec toute l’Europe et une ouverture intéressante sur le Japon sur 80M.

Par contre comme les années précédentes, la propagation se coupe totalement vers 0h30 très vite après le lever du jour, pour ne reprendre sur le 20M que vers 6h/7h TU. La radio dans l’Himalaya est vraiment un exercice difficile !

 

Ce matin la SpiderBeam a été montée et la verticale déplacée sur le toit du bâtiment. Gérard est maintenant sur 20M SSB en plein pile-up avec la spiderbeam et l’ampli 400W. Mais nous n’avons pour l’instant toujours qu’une seule station, il manque encore une partie du matériel laissé en 2005 et en plein week-end de célébration nous n’aurons probablement pas le reste avant demain ou lundi.

 

Pendant ce temps juste en dessous de nous, dans le stade de Thimphu, la fête continue avec toujours autant de spectateurs. Des milliers d’habitants de toutes les provinces du pays se pressent pour une nouvelle journée de spectacle et de cérémonie en l’honneur du nouveau roi. La ville ne retrouvera son calme que dans quelques jours.

 

Amitiés de l’équipe A5100A


Thimphu, 7 nov, 19:00 locale (14h en France)

Bonjour à tous,

Nous sommes enfin à Thimphu depuis 13h cette après-midi, après de nombreuses heures d’attente à Bangkok et un vol magnifique ce matin, longeant l’Everest, l’Annapurna, le k2 et le Chomolari sous un soleil magnifique…superbe !

b01_16975043Arrivée à Thimphu dans une ville en folie en pleine cérémonie du couronnement du nouveau roi avec des milliers de personnes réunies au stade de la ville.

Ici au Jambayang, le démarrage est un peu dur. La nuit tombant dés 16h30, nous n’avons eu que deux heures pour installer les antennes et les stations. Seules la G5RV et la verticale sont installées, avec pour l’instant un seul ampli et pas l’ensemble du matériel. Nous passerons la journée de demain à tout régler.

C’est  bien nous qui avons effectué quelques QSO sur 30M CW et 20M SSB en réglages, mais pour le reste pas encore d’européens espérons ce soir sur 30M CW  et/ou 40M avec pour l’instant une seule station active, avec ampli de 400W

Amitiés de toute l’équipe


Le 06/11/2008:
Bonjour a tous (clavier qwerty desole pour le accents)

Il est 22h10 locale a Bangkok (16h10 tu) et nous attendons 4h du matin pour embarquer a destination de Paro apres avoir recupere vincent en milieu d’apres midi. L’attente est un peu longue et l’internet cafe est bienvenu.
Arrivee prevue sur Thimphu demain vers 14h locale ( 5 h e moins en TU ) et attaquerons de suite le montage des premieres antennes avant la tombee de la nuit. Nous esperons etre sur l’air en fin de journee demain (pas avant 13h 14h pour vous).

Amities de toute l’equipe


A5100A : News 1  (02.11.2008)

Nous essaierons, comme les années précédentes, de passer un message quotidien d’information qui pourra être diffusé par Laurent F8BBL et Jean-Michel F6AJA.

Notre programme est le suivant :
– Départ de Roissy Charles De Gaule pour Bangkok mercredi 5 à 19h pour Gérard, Jean-Louis et Alain. Nous serons jeudi 6 en milieu de journée à Bangkok et nous retrouverons Vincent en provenance de Londres.
– Départ vendredi 7 à 4h30 du matin de Bangkok pour l’aéroport de Paro au Bhoutan. Nous devrions être à Thimphu la capitale en début d’après-midi (heure locale)
– Nous resterons sur Thimphu du 7 au 17 novembre, et A5100A  devrait pouvoir être entendu dés le vendredi soir et pour 10 jours, avec quelques interruptions possibles pour cause de cérémonies officielles.
– Ensuite, du 17 au 25, nous serons en « vadrouille » entre le centre et le sud du pays, avec aucun accès Internet possible et téléphonie selon la couverture du réseau.
– Retour sur Paris et Londres le 25 au soir pour une arrivée le 26 novembre.

La page web d’information ainsi qu’un livre d’or sont accessibles à l’adresse http://www.f5lmj.net/a5100a.htm

A très bientôt depuis le toit du monde…
73’s de l’équipe A5100A

VO2A – Du 31 Juillet au 5 Août 2008

VO2A met NA-194 et 205 en ondes

par Cezar Trifu, VE3LYC

Depuis longtemps je voulais être à l’autre bout de l’empilage, non seulement pour l’euphorie et l’expérience, mais aussi afin de donner ma propre contribution à l’hobby pour tant de magnifiques et inoubliables moments que j’ai savourés au long des années. Pourtant, quand quelqu’un comme moi a plus de 900 IOTA confirmées, celle qu’il mettra en ondes sera évidemment une rareté et par conséquent ça ne va pas être tâche facile.

Finger Hill Is., nord du Labrador
Au début de cette année, Ken (G3OCA) et moi avons décidé de nous diriger vers les groupes d’îles NA-194 et 2 05 au centre et au nord du Labrador. Voilà quelques raisons de notre choix. Tout d’abord, ces groupes ont été activés une seule fois, il y a 14 et respectivement 13 ans et de ce fait, ils sont sur la liste des IOTA les plus recherchées. En deuxième, j’ai toujours voulu voir de mes propres yeux le paysage accidenté et admirer la beauté austère du Labrador. En troisième, ces îles se situent dans la contiguïté des régions très peuplées d’Europe et d’Amérique du Nord. Cela permet de bons contacts radio même maintenant, quand on est au plus bas du cycle solaire.
Paul Is. (centre), Labrador central
Notre base a été installée à Nain, la communauté la plus nordique au Labrador. A l’aide de Fran et Brian Williams qui habitent là-bas, j’ai contacté Paul Fenton, un guide professionnel avec Labrador Wild North Expeditions (LWNE), qui a paru enthousiaste et très déterminé. Les îles du Labrador central et nordique posent différents problèmes logistiques à cause de la présence potentielle des animaux sauvages, surtout des ours polaires et noirs. Après avoir fait une évaluation attentive, nous avons décidé que Finger Hill Is. et Paul Is., verifiées et pré-approuvées par le manager du programme IOTA, constitueront notre destination pour NA-194 et 205. Elles seront aussi des nouvelles références pour le Diplôme des Iles Canadiennes (NF-73 et 74).

Nous avons emporté à Nain peu de bagages: la TS50 de Ken et mon IC-7000, deux antennes à fil vertical, sacs de couchage, quelques vêtements et objets de toilette. A la demande de Paul, nous n’avons pris aucun insectifuge aérosol car cela aurait pu affecter l’odorat de Snook et Eiger, les deux chiens qu’il allait emmener dans cette expédition. Puisque Finger Hill Is. se trouve à 160 km N-NE de Nain, nous avons décidé de nous y rendre plutôt en hélicoptère qu’à bord d’un navire de gros tonnage. L’avantage de hélicoptère consiste dans sa disponibilité fiable et le rapide déploiement, en évitant de cette manière un long voyage et un débarquement potentiellement dangereux sur ces rivages rocheux. Le trajet vers Paul Is. a été beaucoup moins exigeant, car cette île est située à peine à quelques kilomètres de Nain.

Ken et moi, nous sommes rencontrés à Halifax le 28 juillet et le lendemain matin avons pris un vol vers Goose Bay où nous avons traîné pendant cinq longues journées, en attendant une occasion vers Nain. Malgré le beau temps à Goose Bay, à cause du plafond nuageux bas le long de la côte nordique, tous les vols vers le nord ont été annulés jour après jour. Finalement, le 4 août à midi, nous nous sommes embarqués à bord d’un avion Otter à deux moteurs qui devait nous amener à Nain, après avoir fait un petit arrêt dans chacune des cinq habitations qui parsèment le trajet. Nain est une communauté de 1200 habitants qui fait partie de Nunatsiavut, le territoire inuit du Labrador. Nous sommes arrivés vers 15 heures et nous avons été accueillis par Paul, qui nous a annoncés qu’on allait partir dans deux heures à destination de Finger Hill Is. Enfin, après avoir langui presqu’une semaine entière, nous démarrions à pleine vitesse!
Gary – le pilote de l’hélicoptère, nous trois et les deux chiens bien entassKen, Cezar et Paul avec Snook et Eiger après l’atterrissage sur Finger Hillés dans la cabine, avons décollé en direction de notre destination-cible. A mesure qu’on avançait vers le nord, les arbres disparaissaient rapidement et les crêtes des îles se levaient de plus en plus au-dessus de l’océan. Une fois arrivés en haut des rives rocheuses de Finger Hill Is., Paul a demandé à Gary de survoler la zone d’atterrissage afin de jeter un coup d’oeil sur la faune. Quelques minutes plus tard Gary a posé doucement sa machine volante pendant que nous regardions comme des visiteurs d’un autre monde le paysage austère à proximité immédiate d’une immense falaise volcanique verticale.
Sans délai, Paul s’est mis à installer les tentes et la clôture anti-ours pendant que Ken et moi travaillions à ériger les antennes et préparions les radios. Nous avions deux tentes d’opération situées à 30-40 m l’une de l’autre, celle de Paul au milieu, entre elles. Malheureusement, plusieurs tentatives ont prouvé l’impossibilité, à cause de l’interférence, de travailler simultanément tel que nous l’avions planifié initialement. Ainsi, nous avons décidé que j’allais travailler durant la nuit sur 30 m CW, tandis que Ken allait se reposer et être prêt à prendre le relais sur 20 m SSB le lendemain matin.

En ondes avec une seule station, la tension montait. Après quelques appels, j’ai dû faire face à un considérable empilage, qui s’est poursuivi toute la nuit. Le moment le plus gratifiant sur la 30 m a été quand les stations VK et ZL ont signalé leur présence dans le court laps de temps anticipé pas l’analyse de la propagation. Tôt le matin, j’ai commuté sur la 20 m CW pour donner une chance aux stations japonaises et de l’Extrême Orient. Plusieurs stations européennes ont ignoré au début mes appels directionnels, mais ensuite elles ont saisi mon intention et coopéré.
Dès que la propagation avec l’Extrême Orient a ralenti, Ken était prêt à prendre la relève, faisant une belle figure face à « l’attaque » des stations EU et NA sur 20 m SSB. Paul, qui avait passé toute la nuit en patrouillant le camp afin de nous protéger contre les éventuels intrus sauvages, était épuisé et allait se reposer quelques heures. Ken et moi nous avons passé le relais entre nous pour maintenir un rythme de travail constant sur 20 m SSB et CW durant la journée.

{morfeo 19}
Une fois la nuit tombée, j’étais de retour sur la bande de 30 m CW. A l’encontre de la nuit précédente, à un certain moment les bandes se sont simplement tues. Ce n’était pas à cause de la radio ou de la batterie, ni de l’antenne, mais à cause de … l’aurore boréale, qui rendait le ciel en flammes! Les lueurs nordiques n’ont pas duré trop longtemps mais elles ont « tué » les bandes et de cette façon m’ont donné la chance de faire un somme de trois heures avant de me réveiller et profiter de la propagation sur 20 m.

Le jour suivant était le dernièr sur cette île. Tout à coup, le ciel s’est couvert de gros nuages de plomb. Les moustiques étaient impitoyables. Il fallait agir tout de suite. On a appelé l’hélicoptère et on a commencé à démonter le camp. Malgré le plafond nuageux bas durant le retour, le paysage était d’une beauté à couper la respiration. L’atterrissage à Nain a été très doux, mais une fois sortis de l’hélicoptêre nous nous sommes vite rendu compte combien il faisait froid et venteux, probablement près de zéro degrés si on tient compte du facteur vent.
Grâce à l’hospitalité de nos hôtes, Fran et Brian Williams, nous avons pu prendre une douche rapide, chanCezar et Chris quittent Paul Isger les réservations de nos billets-retour d’avion, prendre le dîner et dormir sur les deux oreilles. Le matin suivant on s’est réveillés rafraîchis et prêts à redémarrer. Paul est venu nous chercher en fin de matinée et nous a conduits aux quais. Henri, notre lamaneur, nous y attendait avec son canoe à moteur. Il nous a pris moins d’une demi-heure pour traverser la baie au nord de Nain et gagner l’île. Quelques minutes après le débarquement, il s’est mis à pleuvoir et cela a continué pour la plupart de la nuit.

On s’inquiétait au sujet du retour de Ken en Angleterre car celui-ci aurait pu être sérieusement affecté si la méteo avait changé soudainement. Par conséquent nous avons décidé de ne prendre aucun risque. Selon le plan, Ken devait quitter Paul Is. le lendemain matin, en souhaitant qu’il puisse prendre l’avion de Nain tout de suite. De cette façon, nous avons installé une seule tente d’opération à une vingtaine de mètres du bord rocheux.
Après l’installation de l’équipement Ken s’est lancé le premier sur la bande de 20 m SSB. A la fin d’un bref contact, il s’est aperçu que la puissance de sa radio est tombée au-dessous de 5 W et nous nous demandions si c’était la pile qu’on devait remplacer. Avec une nouvelle pile, il a essayé de faire une autre QSO, à la fin de laquelle sa radio TS-50 s’est brisée. C’était évident qu’on ne pouvait plus rien faire et donc on a pris mon IC-7000. Ken s’est habitué rapidement avec la languette de pied que mon ami George Kennedy (VE3GHK) a créée afin de libérer les mains pour l’accordage de la radio et pour noter les QSOs dans le log.

On travaillait à tour de rôle et on remplissait le registre constamment. La nuit tombée, j’ai passé sur la 30 m CW et plus tard sur la 40 m CW, où j’ai reussi à contacter un couple de stations ZL. Tard dans la nuit, les bandes se sont tues, ce qui m’a permis de me reposer. Durant le matin j’ai entendu la première station VK sur la 20 m CW, suivie par la série habituelle des stations JA et d’Extrême Orient.

Le départ de Ken a été émouvant pour moi. Nous sommes passés par tant de péripéties et vicissitudes. J’avais l’impression qu’il haïssait de me laisser tout seul là-bas, mais c’était la chose la plus raisonnable à faire et nous le savions, tous les deux. Nous avons pris une dernière photo et ensuite il a sauté dans le canoe qui l’attendait. Un dernier regard et le voilà s’éloigner petit à petit. Peu de temps après, j’ai entendu l’Otter qui arrivait et partait de Nain.
Pendant la deuxième journèe d’opération le vent s’est intensifié constamment, en fléchissant sévèrement le mât en fibres de verre de l’antenne. Notre antenne à fil vertical n’avait pas de circuits d’accordage. Ainsi, pour chaque changement de bande l’antenne devait être descendue. Normalement, une seule personne aurait pu faire facilement une telle opération, mais dans les conditions de pluie, le mât est devenu très glissant et l’aide de Paul était nécessaire afin d’éviter la chute du mât et son éclatement sur les rochers.
Chris, le fils d’Henry, est venu nous chercher, Paul et moi, pour nous amener en bateau à Nain. Contrairement à notre séjour à Finger Hill Is., les moustiques n’étaient pas la pire nuisance mais les mouches noires. Le dernier jour je me suis réveillé la joue boursouflée justement sous l’oeil gauche. Dans moins d’une heure l’inflammation m’obstruait la vue. De retour sur la terre ferme, Fran and Brian m’ont rassuré que c’était une simple réaction qui va se retirer complètement dans les jours à venir. Et pour confirmer leurs dires, le lendemain matin je me suis retrouvé… avec une réaction similaire sous l’oeil droit!

Comme mon vol de Nain était très tard dans la journée, j’ai manqué mon vol de correspondence vers Halifax. De cette manière, j’ai dû de nouveau passer la nuit à Goose Bay. A ma surprise je n’ai pu trouver aucune place ni à l’hôtel ni dans une auberge. Tout était déjà réservé. Carl Sonnichsen (VO2KDS), qui était au courant de notre passage à Goose Bay, par l’intermédiaire du blog de Brian, m’a offert une place sous son toit. Mes remerciements à Carl et sa femme, Laura (VO2YFA) pour m’avoir donné abri cette nuit-là et pour avoir partagé avec moi une soirée si agréable, en parlant de VO2A et de radio en général.

Nos carnets d’activités montrent que nous avons effectué 1700 QSOs de chaque île avec des stations situées sur six continents, au total 2200 stations différentes de 63 DXCCs. Deux tiers de ces contacts ont été faits en CW. La distribution des QSOs par continent a été la suivante: EU 59%, NA 34%, AS 6% de la NA-194 et EU 41%, NA 51%, AS 6% de la NA-205, tandis que les autres continents partagent le reste du pourcentage.
Cette aventure n’aurait pu se passer sans avoir l’aide de nos familles, en particulier de nos épouses, Lucia et Joan, dont la patience et la compréhension nous ont été indispensables. Nous voudrions remercier de même pour l‘appui financier reçu de IREF, GDXF, ICOM Canada, Chiltern DX Club, GM DX Club, Mediterranean DX Club and Clipperton DX Club.
Egalement, nous aimerions exprimer notre appréciation à Paul Fenton et LWNE pour leurs services et contribution au succès de cette expédition. Mille remerciements aux sponsors individuels les plus généreux JE1DXC, VE3JV, VE7QCR, JA8MS et JA1QXY. Nous sommes reconnaissants aussi à: EA8AKN, G3RTE, G3SWH, G4AYO, G4VMX, G4VXT, M0ADG, HE9JAT, I4MKN, IK8CNT, 7K3EOP, JA1EY, JA1BPA, JA1SKE, JA1MCU, JM1PXG, JA9IFF, W3AWU, WA3HIC, KB5GL, N5UR, N6JV, N6PYN, WA6GFE, W7AUM, K9AJ, VE3LDT, VE3UW, VE3ZZ, VE7SMP, VE9MY et VE9GLF pour leurs dons importants.
La QSL double de VO2A (via VE3LYC)